Voordat jy in 'n elektriese voertuig (EV) belê, is daar 'n paar dinge wat jy moet ondersoek, sooswatter tipe EV-laaier jy benodig.
Een van die belangrikste faktore is egter die tipe laaiaansluiting wat 'n EV gebruik.Hier verduidelik ons hoe hulle verskil en waar jy dit kan gebruik.
Kan alle elektriese voertuie dieselfde EV-laaier gebruik?
Inderdaad, baie elektriese voertuie kan by die huis of selfs by jou naaste openbare laaistasies gelaai word.Hulle gebruik egter nie almal dieselfde aansluiting of prop nie.
Sommige kan net aan sekere vlakke van laaistasies koppel.Ander het adapters nodig om teen hoër kragvlakke te laai, en baie het veelvuldige afsetpunte om 'n aansluiting aan te koppel vir laai.
As jy twyfel, Acecharger bied jou omvattende oplossings.Dit is die perfekte oplossing vir feitlik enige voertuig, hetsy hibried of elektries.Wil jy meer weet oordie Ace of EV-laaiers, kyk hier.
Kom ons ondersoekdie sleutelfaktore wat jy in gedagte moet hou wanneer 'n laaier of laaistasie gekies word.
Watter tipe verbindings vir elektriese voertuie is daar?
Neem in ag dat baie elektriese motors industriestandaarde gebruik, met voorbeelde soos dieJ1772 koppelaar.Ander kan egter hul eie hardeware hê.
Teslas, byvoorbeeld, gebruik hul eie prop wat ontwerp is in dieVerenigde State, hoewel hier inEuropahulle gebruik die CCS2, wat algemeen is vir die meeste elektriese voertuie, ongeag die handelsmerk.
Tipes motorlaaiers
Of jy gebruikwisselstroom (AC) of gelykstroom (DC)vir laai sal beïnvloed watter verbinding vir die verbinding gebruik word.
Vlak 2- en Vlak 3-laaistasies gebruik AC-krag, en die laaikabel wat by die meeste elektriese voertuie kom, sal sonder 'n probleem aan hierdie stasies koppel (wat toevallig die geval is vanAcecharger).Vlak 4-snellaaistasies gebruik egter gelykstroom, wat 'n ander prop met meer drade benodig om die bykomende elektriese lading te ondersteun.
Dieland waarin 'n elektriese voertuig vervaardig isbeïnvloed ook die prop wat dit het aangesien dit in ooreenstemming met die standaarde van daardie land vervaardig moet word.Daar is vier groot markte vir elektriese voertuie: Noord-Amerika, Japan, die EU en China, wat almal verskillende standaarde gebruik.Acecharger het 'n teenwoordigheid in almal, so ons laaistasies is gesertifiseer vir wat jy ook al mag benodig!
As 'n voorbeeld,Noord-Amerika gebruik die J1772-standaard vir AC-proppe.Die meeste voertuie het ook 'n adapter wat hulle in staat stel om aan J1772-laaistasies te koppel.Dit beteken dat enige elektriese voertuig wat in Noord-Amerika vervaardig en verkoop word, insluitend Teslas, 'n vlak 2- of 3-laaistasie kan gebruik.
Daar isvier tipes AC-laaiproppe en vier tipes DC-laaiproppe vir elektriese voertuie,behalwe Tesla in Amerika.Tesla Amerikaanse proppe is gebou om beide AC- en DC-krag te aanvaar en kom met adapters vir gebruik met ander laainetwerke, so hulle is in hul eie kategorie en sal nie by die lyste hieronder ingesluit word nie.
Kom ons ondersoek die AC-kragopsies
Vir WS-krag, wat is wat jy van vlak 2 en 3 elektriese voertuig-laaistasies kry, is daar verskeie tipes verbindings vir 'n EV-laaier:
- Die J1772-standaard, wat in Noord-Amerika en Japan gebruik word
- Die Mennekes-standaard, wat in die EU gebruik word
- GB/T-standaard, gebruik in China
- CCS-aansluiting
- CCS1 en CCS2
Vir gelykstroom ofDCFC vinnige laaistasies, daar is:
- Die gekombineerde laaistelsel (CCS) 1, wat in Noord-Amerika gebruik word
- CHAdeMO, wat hoofsaaklik in Japan gebruik word, maar ook beskikbaar in die VSA
- CCS 2, gebruik in die EU
- GB/T, gebruik in China
EV CHAdeMO-aansluiting
Sommige DCFC-laaistasies in Europese lande soos Spanje het CHAdeMO-sokke, omdat voertuie van Japannese vervaardigers soos Nissan en Mitsubishi dit steeds gebruik.
Anders as CCS-ontwerpe wat 'n J1772-sok met bykomende penne kombineer,voertuie wat CHAdeMO vir vinnige laai gebruik, moet twee voetstukke hê: een vir J1772 en een vir CHAdeMO.Die J1772-sok word gebruik vir normale laai (vlak 2 en vlak 3), en die CHAdeMO-sok word gebruik om aan DCFC-stasies (vlak 4) te koppel.
Daar word egter gesê dat latere generasies met CHAdeMO wegdoen ten gunste van verskillende en meer algemeen gebruikte vinnige laaimetodes soos CCS.
'n EV CCS-laaier kombineer die AC- en DC-propuitleg in 'n enkele aansluiting om meer krag te dra.Standaard Noord-Amerikaanse kombinasie-verbindings kombineer 'n J1772-verbinding met twee bykomende pennegelykstroom te dra.EU combo proppe doen dieselfde ding, en voeg twee ekstra penne by die standaardMennekes prop pen.
Opsommend: hoe om te weet watter aansluiting jou elektriese voertuig gebruik
Om die standaarde te ken wat deur elke land vir elektriese voertuigproppe gebruik word, sal jou toelaat om te weetwatter tipe EV-laaier jy benodig.
As jy 'n elektriese voertuig gaan koop inEuropa sal jy waarskynlik 'n Mennekes prop gebruik.
As jy egter een koop wat in 'n ander land gemaak is, sal jy dit moet doenmaak seker met die vervaardigerom uit te vind wat standaard gebruik en of jy toegang sal hê tot die regte tipe EV-laaier vir daardie voertuig.
Wil jy 'n moeitevrye ervaring hê?Kontak Acecharger
As jy wil seker maak jy kry die perfekte laaier, ons by Acecharger het die regte oplossing.Ons plug and play-laaiers bied jou 'n eenvoudige ervaring, aangepas by jou voertuig en perfek funksioneel.
Ons maatskappy het die vermoë om aan te pas by enige klantbehoefte.Dus, of jy 'n groot maatskappy of 'n klein verspreider is, ons kan jou tegnologie bied om elektriese motors van die hoogste gehalte te laai.En teen 'n ongelooflike prys!Natuurlik, met al die waarborge van jou verwysingsmark.
Ons moedig jou aan om na ons Acecharger te kyk, bekend as die Ace of EV Chargers.As jy nog wonder of jy enige laaier met jou elektriese motor kan gebruik, vergeet van sulke bekommernisse met ons tegnologie.