Of elektriese voertuig jou geld sal spaar?

As jy dit oorweeg om na ’n elektriese motor oor te skakel, of net een by jou oprit te voeg, is daar ’n paar kostebesparings en ’n paar kostes om in gedagte te hou.
’n Nuwe belastingkrediet vir elektriese voertuie help om die koste van hierdie duur voertuie te dek.Maar daar is meer om in ag te neem as die koopprys van hierdie voertuie, wat volgens die Kelley Blue Book in Desember gemiddeld $61 448 was.
Kenners sê EV-kopers moet alles oorweeg van federale en staats-EV-aansporings tot hoeveel hulle aan herlaai en gas kan bestee, en die potensiële koste van die installering van tuislaai.Terwyl elektriese voertuie beweer dat hulle minder geskeduleerde onderhoud benodig as petrolaangedrewe voertuie, kan elektriese voertuie duurder wees om te herstel gegewe die hoeveelheid tegnologie wat hierdie voertuie inkorporeer.
Hier is al die punte om in ag te neem wanneer jy bereken of ’n elektriese motor jou op die lang termyn geld sal spaar.
Elektriese voertuigbelastingkrediete kragtens die Wet op Inflasievermindering dek die voorafkoste van 'n elektriese voertuig, maar dit is belangrik om die besonderhede van geskiktheid te ken voordat 'n bestelling geplaas word.
Kwalifiserende nuwe elektriese voertuie kom tans in aanmerking vir 'n $7 500 belastingkrediet.Die Amerikaanse tesourie-departement en die IRS sal na verwagting in Maart bykomende leiding uitreik oor watter voertuie vir die lening in aanmerking kom, wat sommige voertuie kan uitsluit wat tans geleen word.
Dit is hoekom motorkoopkenners sê dat as jy seker wil maak dat jy die volle belastingkrediet kry wanneer jy ’n elektriese motor koop, is dit nou die tyd om dit te doen.
Die ander deel van die EV-besparingsvergelyking is of die besit van 'n battery-aangedrewe motor jou werklik geld op petrol bespaar of nie.
Terwyl petrolpryse laag bly en motorvervaardigers enjins aanpas vir beter brandstofverbruik, is elektriese voertuie moeilik om aan die gemiddelde koper te verkoop.Dit het verlede jaar 'n bietjie verander toe aardgaspryse tot nuwe hoogtepunte geklim het.
Edmunds het verlede jaar sy eie koste-ontleding gedoen en gevind dat terwyl die koste van elektrisiteit meer stabiel is as die koste van gas, die gemiddelde tarief per kilowatt-uur van staat tot staat verskil.Aan die lae kant betaal inwoners van Alabama sowat $0,10 per kilowattuur.In Kalifornië, waar elektriese voertuie meer gewild is, kos die gemiddelde huis sowat $0,23 per kilowatt-uur, het Edmunds gesê.
Die meeste openbare laaistasies is nou baie goedkoper as vulstasies, en baie van hulle bied steeds gratis laai, afhangend van watter voertuig jy bestuur.
Die meeste EV-eienaars laai hoofsaaklik by die huis, en die meeste EV's kom met 'n kragkoord wat by enige standaard 110-volt huishoudelike stopcontact ingeprop word.Hierdie koorde verskaf egter nie soveel krag op een slag aan jou battery nie, en hulle laai baie vinniger as die hoër spanning vlak 2-laaiers.
Kenners sê die koste van die installering van 'n Vlak 2-huislaaier kan redelik hoog wees en moet beskou word as deel van die algehele koste van 'n elektriese voertuig.
Die eerste vereiste vir installasie is 'n 240 volt uitlaat.Huiseienaars wat reeds sulke afsetpunte het, kan verwag om $200 tot $1 000 te betaal vir 'n Vlak 2-laaier, nie installasie ingesluit nie, het Edmunds gesê.